第一章 中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)概況
第一節(jié) 中國(guó)叉車市場(chǎng)分析
 一、中國(guó)叉車市場(chǎng)特點(diǎn)分析
 二、中國(guó)叉車市場(chǎng)規(guī)模分析
 三、中國(guó)叉車市場(chǎng)趨勢(shì)分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車政策環(huán)境分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車與燃油叉車對(duì)比
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車需求市場(chǎng)分析
    一、需求最大的行業(yè)
    二、增長(zhǎng)最快的行業(yè)
    三、下降最快的行業(yè)
第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)規(guī)模分析
 一、中國(guó)電動(dòng)叉車產(chǎn)量規(guī)模分析
 二、中國(guó)電動(dòng)叉車產(chǎn)能規(guī)模分析
第六節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車主要企業(yè)分析
    一、杭州中力搬運(yùn)設(shè)備有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產(chǎn)品
  3、電動(dòng)叉車產(chǎn)量
  4、產(chǎn)能規(guī)劃
    二、廣東諾力叉車有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產(chǎn)品
  3、電動(dòng)叉車產(chǎn)量
  4、產(chǎn)能規(guī)劃
    三、安徽合力股份有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產(chǎn)品
  3、電動(dòng)叉車產(chǎn)量
  4、產(chǎn)能規(guī)劃
    四、杭叉集團(tuán)股份有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產(chǎn)品
  3、電動(dòng)叉車產(chǎn)量
  4、產(chǎn)能規(guī)劃
    五、林德中國(guó)叉車有限公司
  1、企業(yè)概況
  2、叉車產(chǎn)品
  3、電動(dòng)叉車產(chǎn)量
  4、產(chǎn)能規(guī)劃
第二章 中國(guó)電動(dòng)叉車電池概況
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車電池分類
    一、鉛酸電池技術(shù)分析
    二、鋰電池技術(shù)分析
第二節(jié) 電動(dòng)叉車鋰電池整體優(yōu)勢(shì)
    一、與鉛酸對(duì)比優(yōu)勢(shì)
    二、在叉車總體布置上的優(yōu)勢(shì)
    三、安全優(yōu)勢(shì)
 四、技術(shù)優(yōu)勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)鋰電池叉車標(biāo)準(zhǔn)情況
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)分析
第三章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析
 一、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)產(chǎn)值分析
 二、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)產(chǎn)量分析
 三、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)需求量分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池產(chǎn)能規(guī)模分析
 一、中國(guó)鋰電池產(chǎn)能規(guī)模分析
 二、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模分析
 三、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池產(chǎn)能規(guī)模分析
第四章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
 一、現(xiàn)有企業(yè)分析
 二、潛在進(jìn)入者分析
 三、替代品威脅分析
 四、供應(yīng)商議價(jià)能力
 五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池行業(yè)集中度分析
 一、市場(chǎng)集中度分析
 二、企業(yè)集中度分析
 三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池企業(yè)分布
第五章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池主要企業(yè)分析
第一節(jié) 遼寧厚能
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產(chǎn)品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應(yīng)商情況
 五、企業(yè)產(chǎn)能情況
第二節(jié) 零度鋰電 
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產(chǎn)品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應(yīng)商情況
 五、企業(yè)產(chǎn)能情況
第三節(jié) 山東圣陽(yáng)鋰電
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產(chǎn)品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應(yīng)商情況
 五、企業(yè)產(chǎn)能情況
第四節(jié) 蘇州納新鋰電
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產(chǎn)品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應(yīng)商情況
 五、企業(yè)產(chǎn)能情況
第五節(jié) 國(guó)軒高科
 一、企業(yè)概況
 二、企業(yè)產(chǎn)品
 三、企業(yè)客戶情況
 四、企業(yè)供應(yīng)商情況
 五、企業(yè)產(chǎn)能情況
第六章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池成本和價(jià)格分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車成本分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)成本分析
 一、電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)構(gòu)成
 二、電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)成本分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)價(jià)格分析
 一、電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)價(jià)格影響因素
 二、電動(dòng)叉車電池系統(tǒng)價(jià)格分析
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池成本分析
第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池價(jià)格分析
第六節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池使用成本分析
第七章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池運(yùn)營(yíng)模式分析
第一節(jié) 鋰電池租賃模式
 一、鋰電池租賃模式定義
 二、鋰電池租賃模式成本分析
 三、鋰電池租賃模式痛點(diǎn)分析
第二節(jié) 鋰電池回收再利用模式
 一、鋰電池回收再利用模式定義
 二、鋰電池回收再利用模式成本分析
 三、鋰電池回收再利用模式痛點(diǎn)分析
第八章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
 一、中國(guó)電動(dòng)叉車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
 二、中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
 一、中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展趨勢(shì)
 二、中國(guó)叉車鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 中國(guó)叉車鋰電池成本發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 中國(guó)叉車鋰電池價(jià)格發(fā)展趨勢(shì)
第九章 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池行業(yè)投資建議
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池投資機(jī)會(huì)分析
 第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池投資風(fēng)險(xiǎn)分析
 一、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池政策風(fēng)險(xiǎn)分析
 二、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
 三、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
 四、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池資金風(fēng)險(xiǎn)分析
 五、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池投資建議
 一、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池投資方式分析
 二、中國(guó)電動(dòng)叉車鋰電池投資

       長(zhǎng)期以來(lái)，由于鋰電池的價(jià)格較高，我國(guó)電動(dòng)叉車均是以鉛酸電池為動(dòng)力，鉛酸電池由于在生產(chǎn)、使用以及報(bào)廢等環(huán)節(jié)上，都有鉛粉和酸霧的污染，會(huì)對(duì)操作者和環(huán)境構(gòu)成傷害，因此國(guó)家對(duì)鋰電池的限制越來(lái)越嚴(yán)格，這為鋰電池在叉車上的使用提供了契機(jī)。2017年中國(guó)叉車市場(chǎng)銷量達(dá)到49.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，受益于交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)等行業(yè)的高速發(fā)展，終端需求持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)叉車產(chǎn)品銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)叉車市場(chǎng)銷量將達(dá)到58萬(wàn)輛。

圖表 1  2012-2017年中國(guó)叉車及電動(dòng)叉車市場(chǎng)銷量（萬(wàn)臺(tái)）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)

       其中電動(dòng)叉車產(chǎn)品銷量增速最快、產(chǎn)品占比逐年提高。2012-2017年電動(dòng)叉車的占比由23.6%提升至35.1%其中主要有以下幾個(gè)因素拉動(dòng)：

       1、節(jié)能減排倒逼了蓄電池叉車的廣泛應(yīng)用，文明生產(chǎn)加快蓄電池叉車選配；

       2、產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟：三電技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了蓄電池叉車的發(fā)展；

       3、成本優(yōu)勢(shì)明顯：完成同樣的工作，電動(dòng)與燃油叉車相比，費(fèi)用可以節(jié)約50%

       4、智能化：基于電動(dòng)化平臺(tái)技術(shù)上，未來(lái)自動(dòng)化、智能化、可視化、遠(yuǎn)程管理監(jiān)控相關(guān)軟、硬件等技術(shù)在工業(yè)車輛領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)進(jìn)一步提高。隨著工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展邁入新階段，電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)將成為主旋律。新產(chǎn)品、新技術(shù)更新加快，電動(dòng)化叉車市場(chǎng)空間大，預(yù)計(jì)2020年電動(dòng)叉車的占比將提升至40%。

圖表 2  2012-2017年電動(dòng)叉車與內(nèi)燃機(jī)叉車比例（%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：高維咨詢

       鋰電池在叉車行業(yè)的應(yīng)用才剛剛大規(guī)模開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，就已經(jīng)勢(shì)不可擋，2016年是鋰電應(yīng)用于叉車市場(chǎng)的元年，當(dāng)年鋰電叉車的全年銷量不足1000臺(tái)，在今年1-5月份，短短五個(gè)月時(shí)間，鋰電叉車的銷量已經(jīng)超過(guò)9000輛，預(yù)計(jì)今年可以突破2萬(wàn)輛，叉車使用鋰電池是行業(yè)發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)。

       國(guó)內(nèi)如合力、林德、杭叉、比亞迪等主流的叉車企業(yè)都在積極嘗試鋰電在叉車市場(chǎng)的應(yīng)用，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，如叉車電池、電控、PACK企業(yè)也都在積極部署針對(duì)叉車鋰電池的定制產(chǎn)品，金融租賃企業(yè)也都在積極探索良好的商業(yè)模式，以應(yīng)對(duì)未來(lái)鉛酸切換鋰電的前期購(gòu)置成本過(guò)高。

       鋰電池市場(chǎng)在電動(dòng)叉車市場(chǎng)上應(yīng)用比例提升，主要是因?yàn)橥U酸電池相比，鋰電池的優(yōu)勢(shì)比較明顯：

圖表 3  磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池優(yōu)勢(shì)比較

數(shù)據(jù)來(lái)源：高維咨詢

       優(yōu)勢(shì)一：能量密度高，便于布置；同等容量，鋰電體積小，重心輕。電池包的重量大約是鉛酸的1/3；體積是1/2，由于體積小，容易布置，通過(guò)調(diào)整配重重量，使整車重量更輕，重心更低、節(jié)能。

      優(yōu)勢(shì)二：SOC剩余電量高，使用時(shí)間提升；鉛酸電池最低放電剩余容量30%，鋰電僅為10%；相當(dāng)提高容量20%；提高工作時(shí)間，或降低蓄電池的選用容量。

      優(yōu)勢(shì)三：快充性能優(yōu)越；鋰電可以快充，中午一般休息1小時(shí)足以滿足充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了一塊電池連晝轉(zhuǎn)的可能。

      優(yōu)勢(shì)四：安全性好；鋰電池包的管理系統(tǒng)，可以對(duì)單體電池實(shí)施精細(xì)化管理，單體電池工作異常時(shí)，可以立刻發(fā)現(xiàn)。

      優(yōu)勢(shì)五：鋰電池是免維護(hù)的；不用在車體上設(shè)計(jì)清洗酸液的下水道，也不用對(duì)電池包箱的內(nèi)測(cè)加貼防酸腐蝕材料。

      優(yōu)勢(shì)六：通過(guò)改變配方，有多種特殊性能的鋰電池，如可以做成低溫鋰電池，其性能鉛酸電池?zé)o法達(dá)到。

      在這個(gè)大好的形勢(shì)下，如何正確選擇高質(zhì)量、高安全性的鋰電池，共同呵護(hù)和培養(yǎng)叉車新能源市場(chǎng)，使鋰電能夠更好地服務(wù)于工業(yè)車輛，是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

現(xiàn)階段阻礙叉車鋰電化進(jìn)一步發(fā)展的因素主要有幾個(gè)因素制約：

      1、行業(yè)缺乏鋰電池叉車的國(guó)標(biāo)、行標(biāo)和團(tuán)標(biāo)，導(dǎo)致目前鋰電池在叉車應(yīng)用的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、安全標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有統(tǒng)一的政策參考；

      2、前期采購(gòu)成本較高，個(gè)別企業(yè)在嘗試使用鋰電池，但數(shù)量太少，顯示度太低，很難列到國(guó)家的補(bǔ)貼項(xiàng)目上去。如果叉車行業(yè)能夠大量地采用新能源，這為爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼提供了可能。

      3、定項(xiàng)開(kāi)發(fā)針對(duì)叉車市場(chǎng)的三電零部件企業(yè)較少，多數(shù)零部件企業(yè)產(chǎn)品只是針對(duì)新能源汽車開(kāi)發(fā)，并不完全使用于叉車的工況，需要通過(guò)轉(zhuǎn)換才能應(yīng)用在叉車市場(chǎng)。