第一章 新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場現(xiàn)狀

第一節(jié) 中國新能源汽車市場概況

    一、新能源汽車市場政策分析

    二、新能源汽車市場規(guī)模分析

    三、新能源汽車市場競爭格局

第二節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場特征

第三節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)分類

第二章 新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)行業(yè)分析

第一節(jié) 動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)原理及分類

第二節(jié) 動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場規(guī)模

第三節(jié) 動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場競爭格局

第三章 電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)

第一節(jié) 電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)原理及構(gòu)成

第二節(jié) 電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第三節(jié) 電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)市場競爭格局

第四章 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)

    第一節(jié) 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)原理及分類

第二節(jié) 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第三節(jié) 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)市場競爭格局

第五章 減速器冷卻系統(tǒng)

    第一節(jié) 減速器冷卻系統(tǒng)原理及分類

第二節(jié) 減速器冷卻系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第三節(jié) 減速器冷卻系統(tǒng)市場競爭格局

第六章 新能源汽車熱管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈分析

第一節(jié) 國外傳統(tǒng)熱管理供應(yīng)商

    一、法雷奧

    二、德納

    三、三電貝洱

第二節(jié) 國內(nèi)傳統(tǒng)汽車熱管理供應(yīng)商

    一、三花智控

    二、銀輪股份

    三、奧特佳

    四、松芝股份

第三節(jié) 新興熱管理系統(tǒng)供應(yīng)商

    一、揚(yáng)州三豐

    二、祥博傳熱

    三、浙江清優(yōu)

第四節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)零部件分析

第七章 新能源汽車熱管理系統(tǒng)成本與價(jià)格分析

第一節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)成本分析

第二節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)價(jià)格分析

第八章 新能源汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)趨勢分析

第一節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢

第二節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測

第三節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場競爭趨勢

第九章 新能源汽車熱管理系統(tǒng)投資建議

第一節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)投資機(jī)會分析

第二節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第三節(jié) 新能源汽車熱管理系統(tǒng)投資建議

       2017年中國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，同比增長53.8%。其中純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量47.8萬輛，同比增長81.7%；插電式混合動(dòng)力乘用車11.4萬輛，同比增長40.3%；純電動(dòng)商用車產(chǎn)量18.8萬輛，同比下降22.2%；插電池混合動(dòng)力商用車產(chǎn)量1.4萬輛，同比下降24.9%。

       根據(jù)高維咨詢統(tǒng)計(jì)，2017年中國新能源汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值達(dá)56億元，同比增長60%。增長的主要原因有：（1）新能源汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長，對于熱管理系統(tǒng)的需求也保持快速增長；（2）補(bǔ)貼政策將向高能量密度的動(dòng)力電池傾斜，而動(dòng)力電池追求更高的能量密度，對于電池的散熱性能也要求更高；（3）新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車差異較大，傳統(tǒng)汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)余熱采暖，而新能源汽車采用PTC加熱器或熱泵系統(tǒng)制熱，對于新能源汽車的續(xù)航里程有影響，所以高效率的新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)成為當(dāng)下的需求。

       新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、減速器冷卻系統(tǒng)四大部分。新能源汽車熱管理是從系統(tǒng)集成和整體的角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)和熱管理對象、整車的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個(gè)系統(tǒng)或零部件集成一個(gè)有效的熱管理系統(tǒng)以控制和優(yōu)化車輛的熱量傳遞過程，保證各關(guān)鍵部件和系統(tǒng)安全高效運(yùn)行，完善地管理并合理利用熱能，降低廢熱排放，提高能源利用效率。

       高維咨詢預(yù)計(jì)未來三年，新能源汽車熱管理系統(tǒng)將會仍然保持高速增長，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車熱管理系統(tǒng)的市場規(guī)模將達(dá)到130億元。由于動(dòng)力電池的能量密度要求越來越高，對于熱管理系統(tǒng)的性能也要求更高，液冷系統(tǒng)將會逐步占據(jù)主導(dǎo)，而空調(diào)系統(tǒng)方面，熱泵系統(tǒng)效率高于PTC加熱器，有助于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升，將會是未來空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。